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Triumph TR7, 편안함을 재정의하다
1977 Triumph TR7은 스포츠카의 경계를 새롭게 정의하고 있다. 전통적인 스포츠카 마니아들은 TR7이 지나치게 일반적이고 부드럽다며 비판했지만, 이 차량은 넓은 고객층에게 어필할 가능성을 보여주며 긍정적인 방향으로 나아가고 있다.
## 판매 부진에서 반등한 비결
TR7은 1976년 출시 초기 4개월간 약 4200대 판매에 그치며 실망스러운 출발을 했다. 이에 제조사는 가격을 $5625에서 $4995로 낮추는 등 다양한 홍보 방안을 시도했다. 하지만 진정한 전환점은 5단 변속기 모델의 도입이었다. 새로운 모델은 제대로 된 스포츠카 다운 성능을 발휘하며 매력을 복원, 판매 상승세를 이끌어냈다.
## Rover 3500 기술로 업그레이드된 성능
TR7 5단 변속기는 Rover 3500에서 가져온 변속기, 드라이브 샤프트, 후륜 차축을 채택해 성능을 개선했다. 짧아진 기어 변속 거리와 명확한 작동감 덕분에 이전 4단 모델보다 더 강력한 가속 성능을 발휘했으며, 주행 시 RPM 범위는 비슷하게 유지한다. 더불어, 타이어 크기의 확대 및 후면 차고를 낮추는 등 외관 개선을 통해 보다 세련된 스포츠카 느낌을 살렸다.
## 편안함과 실용성을 겸비한 실내
TR7의 인테리어는 여전히 돋보이는 특징 중 하나다. 직관적으로 배치된 컨트롤과 넉넉한 수납공간은 실용성을 한층 더 높인다. 다만, 엔진 소음이 크게 들릴 수 있다는 점은 아쉬운 부분으로 남는다. 하지만, TR7의 서스펜션 시스템은 안정된 코너링과 우수한 충격 흡수력을 제공하며 승차감을 대폭 개선했다.
## 스포츠카 초보 운전자들에게 인기
편안함과 성능을 동시에 갖춘 TR7 5단 모델은 스포츠카를 처음 접하는 이들에게 특히 인기를 끌고 있다. 전통 스포츠카 애호가들의 비판에도 불구하고, 월 2000대 판매라는 목표치를 향해 순조로운 상승세를 이어가고 있다.
TR7 1977 주요 사양
- 차량 유형: 전방 엔진, 후륜 구동, 2인승, 2도어 쿠페
- 기본 가격: $5849
- 엔진: SOHC inline-4, 122 in³, 86hp @ 5500 rpm, 105 lb-ft @ 3250 rpm
- 변속기: 5단 수동
- 섀시: 전륜/후륜 서스펜션: 스트럿/트레일링 링크
전륜/후륜 브레이크: 9.8인치 디스크/9.0인치 드럼
타이어: Goodyear G800+S 185/70SR-13 - 치수: 휠베이스: 85.0인치, 길이: 164.5인치, 너비: 66.2인치, 높이: 49.9인치, 공차 중량: 2478파운드
- 성능:
0-60 mph: 11.4초
0-80 mph: 22.1초
1/4마일: 18.1초 @ 75 mph
최고 속도: 112 mph - 연비: 도심 22mpg / 고속도로 24mpg
새로운 Triumph TR7는 단지 전통 스포츠카를 꿈꾸던 차량에서 벗어나, 폭넓은 소비자층에게 매력적인 선택지로 자리 잡고 있다.
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