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전직 CEO의 정책 방향, Hemi V8 엔진 중단 초래
스텔란티스(Stellantis)의 전 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 그의 재임 기간 동안 새롭게 채택한 비용 절감 정책과 경영 스타일로 논란을 빚었다. 그 중에서도 5.7리터 Hemi V8 엔진의 단종 가능성은 소비자와 직원들로부터 거센 비판을 받았다. 특히, 시장에서 여전히 높은 수요를 보이는 반톤급 픽업 트럭의 V8 엔진에 대한 선호를 간과하고 환경 문제를 우선시하면서 예산 절감을 추진한 것으로 알려졌다. 내부 소식통에 따르면 많은 이들이 Hemi 엔진 설계를 유지하고 싶어 했지만, 이러한 견해는 받아들여지지 않았다.
자율성을 제한한 경영 스타일, 피로감을 악화시켜
타바레스의 경영 방식은 이전 CEO였던 세르지오 마르치오네(Sergio Marchionne)의 방식과는 크게 달랐다는 점이 회사 관계자들 사이에서 회자되고 있다. 마르치오네는 브랜드 책임자들에게 더 많은 신뢰와 자율성을 부여한 반면, 타바레스는 강화된 관료주의와 엄격한 예산 관리를 도입했다. 이러한 변화는 많은 임원들에게 불만의 원인이 되었다. 특히, 타바레스가 북미 시장에 대해 언급한 "여름 휴가 계획" 발언은 오만한 뉘앙스로 받아들여졌으며, 북미 지역 임원들은 프랑스 시간대와의 조정 문제로 업무 시간이 지나치게 복잡해졌다고 불만을 제기했다.
새로운 변화의 가능성과 Hemi 엔진의 미래
타바레스가 최근 유럽으로 재배치되면서, 내부적으로는 안도감이 확산되고 있다. 이제 램(Ram) 부문을 다시 이끄게 된 팀 쿠니스키스(Tim Kuniskis)는 브랜드의 요구를 잘 이해하고 명확한 의사소통을 선호하는 리더로 평가받고 있다. 그는 새로운 기회를 창출할 능력을 갖춘 인물로, 향후 Hemi V8 엔진 생산 시설이 유지될 가능성에 대한 기대감을 불러일으키고 있다. 현재로서는 구체적인 결정은 내려지지 않았으나, 회사 내 분위기는 새로운 변화를 맞이할 준비가 된 듯하다.
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